法国巴黎航展即将在当地时间6月16日至22日举行，吸引了各大航空公司和企业的积极参与，尤其是法国本土的航空制造商。法国《挑战》杂志采访了达索航空公司CEO埃里克·特拉皮尔，询问关于印巴空战中阵风战斗机被击落的传闻。特拉皮尔坚决否认这一说法华城融，称巴基斯坦的说法不实，并在印度媒体上引发了广泛转载，印度媒体纷纷高调宣扬“达索公司撕毁了巴基斯坦的幻想”。
特拉皮尔表示：“印度人没有沟通，所以我们不知道到底发生了什么。”距离事件发生已经过去了一个多月，印度方面仍未将具体情况告知达索，这让达索对整个事件的前因后果一无所知，甚至不了解印度空军阵风机队的具体损失情况。这表明印度在信息共享上存在问题。
特拉皮尔直接否定了巴基斯坦的说法：“我们已经知道，巴基斯坦所说的完全不准确。巴基斯坦声称击落了三架阵风战斗机，这完全是假的。”尽管他强调巴基斯坦的战果不实，但并未明确表示阵风战斗机完全没有损失。毕竟，尽管印度没有透露具体信息，但巴基斯坦击落一架阵风的消息和BS001残骸的曝光仍然让人怀疑。
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特拉皮尔试图转移焦点，他说：“二战期间，没有人因为盟军失去了军队和装备就说他们输了战争。”这种类比显得有些牵强，与最初谈论的阵风损失并不直接相关。印度在这次行动中的表现远不及预期，反而遭遇了“反击”，前线战机在57空战中被吓得不敢起飞，最终不得不请求美国调停，不仅面子丢尽，连实际利益也受损。
特拉皮尔随后改变策略，开始转守为攻：“等所有事实最终被揭示出来后，有些人可能会感到非常震惊。”这种模糊其辞的说法让人感觉他在故弄玄虚。之前说自己不了解情况，现在又暗示有隐情，实际上似乎是在告诉外界，巴基斯坦的战果并不那么简单。
从巴基斯坦5月11日公布的战报来看，巴方宣称在空战中击落了3架阵风战斗机、1架米格-29UPG和1架苏-30MKI。社交媒体上曝光的残骸图像显示，能够确认击落的有1架阵风、1架幻影-2000、1架米格-29以及1架苏-30MKI。从这些残骸来看，幻影-2000可能是误认为阵风，但另一架不明确的阵风战绩发生在无人区的克什米尔山区。尽管具体细节仍存在疑点，但可以确认的是，至少达索公司确实损失了两架战斗机。
达索公司目前的外贸业务非常繁忙，已接到超过200架阵风战斗机订单，排期已远至2030年。显然，他们有必要保持飞机的良好形象，尽量减少负面新闻的影响。因此，他们在公众面前坚持阵风战斗机的可靠性和先进性，试图淡化阵风被击落的消息。显然，达索不愿承认自己在这场空战中的损失。
根据最新报道，达索公司与塔塔先进系统有限公司将在2028年开始在印度联合生产阵风战斗机的机身，这标志着阵风战斗机的核心部件首次在法国之外生产。这种合作虽然令人震惊，但也说明两国之间的关系进入了一个新的阶段。为了保证与印度的合作顺利进行，法国人自然不可能轻易放弃形象，必须维护阵风战斗机的声誉，并确保印度方面对阵风的信心不受影响。
印度刚签订的26架阵风战斗机合同（包括22架海军型和4架双座型）正准备进入生产阶段，且MRFA（先进中型战斗机）项目即将开始招标，包含114架战斗机的大单在等待决标。在这个关键时刻，达索显然希望巩固与印度的现有合作并争取后续的大单。因此，法国方面对于阵风战斗机的外宣肯定会有所调整，尽量平衡各方利益，维护印度方面的面子，甚至以巴拉特赢学的姿态支持印度空军：“阵风战斗机并非低效，印度空军并未失败，我们携手共进，一同取胜。”
通过这一系列事件与反应，可以看到国际航空与军备外交中的博弈华城融，背后不仅有技术与战力的较量，还有各国之间复杂的政治与经济考量。达索与印度之间的合作，不仅仅是空战中的成败问题，更是涉及未来数十年内军工领域合作的巨大利益。
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